ポルシェ・ボクスター
ポルシェ・ボクスター
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ポルシェ・ボクスター
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三菱シャリオグランディス
三菱シャリオグランディス
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ポルシェ・ボクスター
VWゴルフ・ポルシェ・ボクスター
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月報
2012年3月March


3月3日 三菱シャリオグランディス
MITSUBISHI Chariot Grandis



『三菱10年10万kmストーリー』の取材のために、
中国地方へ出張した。

一人目の取材相手は、
シャリオグランディスに乗る家族。
担当セールスマンに全幅の信頼を置いているのが
印象的でした。

記事の公開は5月1日の予定。

 

 

 

3月4日 三菱デリカ・スペースギア
MITSUBISHI Delica Spacegear



翌日に移動して、スペースギアを長年乗り継いでいる
オーナー氏を取材。

なんと、デリカは2台目。
しかし、それぞれの意味合いや乗り方は
とても対照的だった。

公開は、4月1日の予定。

 

 

 

 

 

3月15日 ポルシェ・ボクスター
PORSCHE Boxter


フルモデルチェンジを果たした
ポルシェ・ボクスターのメディア試乗会に
参加するために、南フランスへ。

サントロペのデザイナーズホテル
「KUBE Hotel」を起点に、
山岳部を300kmほど走った。

走りっぷりは確実にひと皮もふた皮も剥けており、
文句の付けようがない。
9秒で開閉できる電動式のルーフの
最後のロックも自動式になったのも大きな進化だ。

評価が分かれるのは、
インテリアとエクステリアのスタイリング。

詳しい分析リポートは、追々、
雑誌やWebサイトに書いていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3月22日 マツダCX-5
MAZDA CX-5


テレビCMでも大々的に宣伝している
クリーンディーゼルエンジンを搭載した
マツダCX-5のメディア試乗会に参加するために、
箱根の花月園ホテルへ。

SUVというには街乗り風で、
流行りのクロスオーバーと呼ぶには
車高の高いボディは大き過ぎず小さ過ぎずに
日本国内でも使いやすそうだ。

ディーゼルエンジンは、らしくなく
5500回転までストレス無く回転するところが
新世代らしい。

反対に、(旧世代)ディーゼル特有の低回転域での
塊のようなトルクが感じられない。
あの塊が、フラットに均されてしまった
からなのだろうか。
ディーゼルの独壇場である長距離走行で
試してみたい。

2.2リッターのガソリンエンジン版にも乗ったが、
今風にフツーに良かった。
よく動くサスペンションが機敏な
フットワークに貢献していた。
インテリアやエクステリアなどの
意匠に新しさがないところが、
商品としての魅力を生み出せておらず
実に惜しい。

 

 

3月27日 トヨタ86
TOYOTA 86

トヨタ久々の2ドアスポーツカー「86」の
メディア試乗会の開かれる大磯プリンスホテルへ。

スバルと共同開発した2リッター
水平対向4気筒エンジンを搭載し、
後輪を駆動する。
スバルの群馬太田工場で製作される。

6MT(16インチタイヤ、17インチ)6ATと
3種類乗ったが、トヨタらしく全体的に
ソツなくまとめられている。
6ATは変速速度も速く、
とてもスポーティで好印象を残した。
ただし、16インチタイヤを履く「G」モデルの
ブレーキが役不足で、VSCが簡単に作動したり、
フェードを起こしたりしていた。

買うなら、17インチを履いた「GT」か
「GTリミテッド」に限られるだろう。

インテリアに新趣向がなく、退屈。
運転している最中はその気になったつもりに
なっているが、降りると印象が希薄だ。

もっと21世紀的な要素を盛り込み、
尖ったところがあってもいい。
年金満額受け取り世代がほどほどの刺激に
満足する回春剤のようなクルマだった。

 

 

 

 

三菱デリカ・スペースギア
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ポルシェ・ボクスター
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マツダCX-5
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トヨタ86
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トヨタ86
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ポルシェ・ボクスター(旧型)
ポルシェ・ボクスター(旧型)
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