ディフェンダーEV
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ジャガーFタイプジャガーFタイプ
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月報
2013年3月March


 

 

3月3日 ジャガーFタイプ、ランドローバー・イヴォーク 9AT、ディフェンダーEV
JAGUAR F type、LANDROVER Evoque 9AT、Defender EV



ジュネーブ自動車ショー前日にジャガー・ランドローバーは
ショーで発表するニューモデルや新技術を体験させてくれた。

詳しくは、以下のwebCGに書きましたのでクリックしてみて下さい。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000028275.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3月4~5日 ジュネーブ自動車ショー
Geneva Auto Show



ジュネーブ自動車ショーを二日間取材して、
webCGにイギリス車を中心にした記事とフランス車を
軸とした記事を書きました。

イギリス車についてはこちら。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028198.html

フランス車については前後編の二本に分かれています。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028203.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028204.html
 
また、ランドローバー社のグローバルブランドダイレクター、
ジョン・エドワーズへのショートインタビューはこちら。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028315.html

ジャガーのグローバルブランドダイレクター、
エイドリアン・ホールマークのショートインタビューはこちらです。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028312.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3月10日 ヨーロッパフォード・ミーティング2013
Europe Ford Meeting 2013


ヨーロッパフォードのクルマが集まるオフ会を観に
行ってきました。

詳しくは、以下のwebCGに書きました。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000028269.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3月11日 フォード・フォーカス
FORD Focus


すでに発売されているアウトランダーの
プラグインハイブリッド版のメディア試乗会。
横横道路終点の観音崎東急ホテル。

他のハイブリッド車とは違って、手応えがしっかりとして
滑らかなハンドリングと乗り心地の良さが印象的だ。
プラグインハイブリッドのシステムを司る電子制御の作動も
非常にキメが細かく、あらゆる場面が想定されている。
これで燃費も良いというのだから言うことはないだろう。

残念なのは、クルマの思想とメカニズムは新しく画期的なのに、
それが内外デザインに反映されていないことだ。
特にインテリアは常識的過ぎて退屈だ。
機械として優れているけれども、欲しくはならない。

優れたクルマを造れば、それが同時に魅力ある商品になるとは
限らない時代なのだ。
技術だけを追求した結果で、その一方にある
人間や社会を見ることの重要性を教えられた。

 

 

3月12日 フェラーリ F12
FERRARI F12


 

モーターマガジン誌の連載「プレミアムカーのこころ」の
取材のためにフェラーリF12で西伊豆スカイラインへ。
詳しくは4月1日発売の同誌でお読みいただきたいが、F12には驚かされた。

その「速さ」に驚かされたのではなく、速さを実現させている方法論に
刮目させられた。クルマ単体だけで性能を上げていくだけではなく、

なんと空力を積極的に活用して高性能を実現しているのだ。
これまでにもエアスポイラーなどの空力パーツを付け加えている
クルマは少なくなかったが、F12にはボンネット左右に
大きな穴が穿たれているのだ。

ここから空気をボディサイドに流すことによって
強力なダウンフォースを発生させている。
その効果は高速道路を走らなくても実感できるほど低速域から
効いてくるもので、こんな感覚はこれまでにはなかった。

他にも、いくつもの空力設計が施されていて、たいへんに興味深い。
スーパースポーツカーは新しい領域に踏み込んだと断言できる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3月23日 三菱デボネアV
MITSUBISHI Devonair V


 

「三菱愛着力10年10万kmストーリー」
の取材のために千葉県へ。

1988年型のデボネアVに25年33万5000km乗っている男性
を訪れた。記事は4月末公開予定。

 

 

 

フェラーリF12
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フェラーリF12
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フェラーリF12
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トヨタ・クラウンと流政之の彫刻
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三菱デボネアV
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ランドローバー・フリーランダー2
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プジョー5008RXH
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ランドローバー・フリーランダー2
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マクラーレンP1
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ベントレー・コンチネンタルフライングスパー
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ロールスロイス・レイス
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ルノーのスタンド
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フォード・フォーカス
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フォード・フォーカス
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プジョー“Hybrid Air”プジョー“Hybrid Air”
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ヨーロッパフォード・ミーティング2013
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ヨーロッパフォード・ミーティング2013
伝統のパルテノングリルも角形ヘッドライトと組み合わされると超モダンな印象 CLICKすると拡大します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9ATの装備されたイヴォーク9ATの装備されたイヴォーク
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