月報
2013年10月October


 

 

10月1日 三菱アウトランダーPHEV
MITSUBISHI Autolander PHEV


三菱パジェロを72万8000km余り乗って、
次に選んだのがアウトランダーPHEV。
その深い理由を以下のサイトに取材して書きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10月2日 ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル
BENTLEY Continental GT Convertible



ベントレーのメディア試乗会。
新たにV8エンジンを搭載したコンチネンタルGTコンバーチブルで、
赤坂のザ・キャピトルホテルからお台場、
東京湾ゲートブリッジ周辺を回ってくる。

コンバーチブルにすることで車輌重量は重くなっているが、
V8エンジンは排気量は大きくパワフルなので加速に不満はまったくない。
重くなったことで、むしろ安定感と静粛性が増し、
総じてドッシリと滑らかな身のこなしになっている。

トップを下ろして走っても風の巻き込みは極めて小さく快適だ。
極めて上質で超贅沢なオープンエアドライブが楽しめる。
天気がいい日なら極楽だ。
弱点は、トップの開閉に20秒以上掛かるところか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10月5日、6日 ラリー・フランス
Rallye France

 

これまで、WRC(世界ラリー選手権)で9回も王座に就いた
ことのあるセバスチャン・ローブの引退ラリーとなる
ラリー・フランスを見学した。
地元ストラスブールでの開催だけあって、声援は大きかった。
ローブは同じシトロエンワークスチームから2014年は
WTCC(世界ツーリングカー選手権)に出場する。
キミ・ライコネンやロベルト・クビカを筆頭にサーキットレースから
ラリーに転身するドライバーは珍しくないが、逆は珍しい。
珍しいけど、ローブの活躍を期待している。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10月7日 シトロエン・グランC4ピカソ&C4ピカソ
CITROEN Grand C4 Picasso & C4 Picasso


シトロエンのミニバン、グランC4ピカソとC4ピカソの
メディア試乗会に参加した。

ミュンヘン空港から東南に進み、オーストリアとドイツの
国境が入り組んだベルヒテスガルテンへ。
かつてアドルフ・ヒットラーの山荘を構えていたという
山の中のインターコンチネンタルホテルは3年前に
ポルシェ・パナメーラハイブリッドのメディア試乗会でも宿泊した。

翌日は別ルートを通って、ミュンヘン空港まで。
5人乗りのC4ピカソと7人乗りのグランC4ピカソはともに
斬新なデザインで、ひと目でそれとわかる。
インテリアも非常に個性的で、日本のそれと較べると
まったく違う。
ソフトな乗り心地と6速ATを得た新しいパワートレインの
洗練度も著しく、大いに魅力的だった。

 

 

 

 

10月18日 メルセデス・ベンツS550
MERCEDES BENZ S550


フルモデルチェンジしたS550を預かり週末を過ごした。
とても数日間では試しきれないほどの新機能、
新装備が満載されている。
断言できるのは、針を持ったいわゆるメーター類を
一切廃してディスプレイパネルによる情報表示が
見やすく使いやすいことだろう。

 

10月27日 フィアット124スパイダー
FIAT 124 Spyder


『NAVI CARS』誌の連載「家族カー物語」の取材で、
岐阜県へ。

38年前に父親が新車で買ったフィアット124スパイダーを
今では息子が乗り継いでいた。
11月26日に発売号に掲載。

 

 

 

10月30日 ベントレー・フライングスパー
BENTLEY Flying Spur

 


『モーターマガジン』誌での連載「プレミアムカーのこころ」
の取材で、ベントレー・フライングスパーで八ケ岳へ。

車名から“コンチネンタル”が取れ、
エクステリアデザインも大きく変わった。
内容的に熟成されているところと次への進化が
求められるところもあった。
詳しくは、12月1日発売号で書きます。

 

 

 

メルセデス・ベンツS550
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三菱アウトランダーPHEV
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シトロエン・グランC4ピカソ&C4ピカソシトロエン・グランC4ピカソ&C4ピカソ
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ベントレー・フライングスパー
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ランドローバー・フリーランダー2
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ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル
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ランドローバー・フリーランダー2
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